Das MaaS-Modell von Hitachi transformiert die Transportkonnektivität

Service Engineering

Telefone mit elektronischen Geldbörsen und integrierter Nahfeldkommunikation haben das Oyster-System weitgehend ersetzt, wodurch die Notwendigkeit einer separaten physischen Karte entfällt. Transport for London (TfL) kann verfolgen, wo Benutzer mit einer Karte oder einem Telefon in das Netzwerk ein- und aussteigen, aber die Details der zurückgelegten Route können nicht immer beobachtet werden. Über 7.000 Bluetooth-Türme wurden von Hitachi Rail in Genua, Italien, aufgestellt. Diese verbinden wichtige Verkehrsnetze in der ganzen Stadt, darunter die U-Bahn, über 660 Busse, 2.500 Bushaltestellen, öffentliche Aufzüge, eine Seilbahn und mehr. Der Leiter für externe Kommunikation und Marketing, Mike Scott, kommentierte, dass „Hitachi wirklich versucht, sich als Unternehmen für soziale Innovation zu positionieren. Indem es sich auf seinen so genannten grünen Energie- und Mobilitätssektor konzentriert, versucht es, einige ziemlich große Probleme zu lösen.“ Das Ziel von Hitachi Rail ist es, alles in ein Mobility as a Service (MaaS)-Modell zu integrieren, in dem verschiedene Städte und Bezirke die Finanzierung bereitstellen Infrastruktur, Wartung, Ticketsystem und Analysen, die es zum Betrieb benötigt. Alessandro de Grazia, Leiter Smart Ticketing bei Hitachi Rail, erklärte, dass sie „unseren Partnern einen Service bieten, der auf die Bedürfnisse des jeweiligen Kunden zugeschnitten, konfiguriert oder angepasst werden kann.“ „Wir haben drei Hauptzielgruppen herausgegriffen, die im Mittelpunkt stehen des Reiseerlebnisses.“ Zuerst die Pendler, „dann die Betreiber und dann die Kommunen. Und für jede dieser drei Gruppen haben wir ein spezielles Leistungsversprechen.â © Copyright 2010-2021 Zenopa LTD. Alle Rechte vorbehalten.

“Über 7.000 Bluetooth-Türme wurden von Hitachi Rail in Genua, Italien, aufgestellt“
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