Die Loughborough University will die Umweltbelastung durch Inhalatoren verringern

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Das Projekt zielt darauf ab, Umweltschäden zu reduzieren und die Wirksamkeit von Inhalatoren bei der Behandlung von COPD (Chronisch obstruktive Lungenerkrankung) und Asthma zu erhöhen. Dies geschieht in Verbindung mit der COP26-Kampagne, um die positiven Auswirkungen der Forschung auf Umweltfragen zu demonstrieren. Die von der Universität Loughborough und Kindeva (einem Arzneimittelhersteller) durchgeführten Arbeiten werden teilweise von UKRI Innovate UK finanziert. Die Gruppen wollen einen Weg finden, Medizin mit einem Inhalator mit umweltfreundlicheren Treibmitteln in die Lunge zu bringen, wobei Dr. Hendrik Versteeg und Prof. Weeratunge Malalasekera in Loughborough die führenden Forscher sind. Derzeit setzen Inhalationskanister jährlich etwa 8,91 Millionen Tonnen Kohlendioxid frei. Es wird gesagt, dass jeder einzelne Kanister (13 g) jedes Jahr über 18,5 g Kohlendioxid produzieren kann. Dies entspricht einer 65-Meilen-Fahrt mit dem Auto. Bis 2036 muss die pharmazeutische Industrie die Produktion von druckbeaufschlagten Dosieraerosolen (pMDI) zugunsten von solchen mit Treibgasen mit einem geringeren GWP (Global Warming Potential) einstellen. Dr. Versteeg sagte: „Das GWP der Treibmittel HFC134a und HFA227ea, die derzeit in Inhalationsprodukten verwendet werden, beträgt 1430 bzw. 3220. Und das Ziel-GWP für CO2 ist 1 â damit sind sie starke Treibhausgase. Der Hauptkandidat, um sie zu ersetzen, ist HFA152a, das kürzlich von der FDA (US Food and Drug Administration) für klinische Studien zugelassen wurde. Es hat ein GWP von 124, so dass die Auswirkungen auf die globale Erwärmung um mindestens 90 Prozent verbessert werden, wenn alle Inhalatoren auf HFC134a-Basis erfolgreich durch Inhalatoren auf HFA152a-Basis ersetzt werden. Allein in Großbritannien werden fast 5,5 Millionen Menschen behandelt. Asthma (Asthma UK), mit geschätzten 1,2 Millionen Menschen, die mit COPD leben. Über 480 Millionen Menschen auf der ganzen Welt verwenden Inhalatoren, um verschiedene Atemprobleme zu lindern. „Die Arbeit ist wichtig, weil die Krankheit vieler Asthma- und COPD-Patienten durch die von diesen Produkten gelieferten Medikamente stabilisiert wird. Diese Treibmittelumstellung wird einen enormen Aufwand und Kosten erfordern, aber die Umstellung in den 1990er und 2000er Jahren von FCKW-Produkten auf HFC134a und HFA227ea brachte erhebliche Produktverbesserungen.â

“Bis 2036 muss die pharmazeutische Industrie die Produktion von druckbeaufschlagten Dosieraerosolen (pMDI) zugunsten von solchen mit Treibgasen mit einem niedrigeren GWP einstellen“
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